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具有讽刺意味的是,这是我第一次参观这个特殊的汽车装配厂(由通用汽车公司首先拥有;然后由新联合汽车制造公司,通用汽车与丰田公司合资;现在由特斯拉合资),甚至虽然我对创新和可持续发展的理解很多来自于这些年来这座建筑物的发展,但当我第一次被要求为1984年重新开放该工厂的通用汽车 - 丰田合资企业NUMMI提供建议时,邀请被呈现为有机会了解日本日益占主导地位的制造方法与美国模式的不同之处当检查工厂的团队在油漆区发现了一个巨大的旧裂缝时,数百万加仑的油漆和溶剂污染了下面的土壤,通用汽车的回应是“打电话给律师”丰田超越了他们:“打电话给EPA并做他们要求的任何事情”这成为新模板在一年之内,这家工厂,根据通用汽车,生产了北美的shodd由于工作场所充满了期望值低,因此生产出美国最好的汽车十年之后,当NUMMI寻求开辟新的卡车装配线时,人们非常担心获得所需的许可证

多年来在湾区​​建造的最大的新空气污染源我建议,鉴于该厂的开放和环境领导的历史,它可能是顺利航行六个月后许可证已经在创纪录的时间内发布文化很重要,结果证明但文化移植有其局限性当通用汽车放弃合伙关系时,由于其破产超越了它,NUMMI在丰田加速器危机中被修复被召回车辆的主导作用;毕竟,这是该公司最好的设施但它也是丰田美国唯一的工会化工厂美国管理层不希望这个先例 - 从工会下面走出来对他们来说比质量更重要 - 所以他们决定关闭工厂联合汽车工人总裁鲍勃·金组织了一个代表团到日本丰田市,对该决定提出上诉(我加入了)东京很有同情心,但美国管理层坚定不移,2010年4月工厂关闭,其员工5400名一个月后,特斯拉宣布它将利用该设施的一部分来建造其型号S但特斯拉当时正在努力使用这个巨大的工厂的前景似乎很遥远所以今天,作为世界能源创新的一部分参观特斯拉工厂论坛,我发现特斯拉将很快需要整个建筑物,当它在现场打开第二条装配线时,我觉得很惊艳如果NUMMI工厂比旧的转基因工厂更具创新性,我今天看到的是更具革命性的工厂实际上比许多开放式办公室更安静,更清洁肮脏的工作是由机器人完成的,因此较小的劳动力有更好的工作而且这可能是第一次举行重大的技术行业会议已经在汽车工厂召开开幕论坛,特斯拉首席执行官埃隆马斯克提出了这一转变背后的想法他认为,内燃机“是一个巨大的混乱 - 所有这些汽缸和数百万的爆炸管理”这是非常了不起的,他他指出,工程师可以使这些发动机变得可靠 - 在他(和我的)年轻人中,他们并非“你没有理所当然地认为汽车将会开始,”他回忆起马斯克提出了强大的愿景创新可持续性意味着你必须从最初的原则进行设计 - 从头开始​​这就是为什么特斯拉的客户对其性能的关注远远超过其节省燃料的原因“内燃机的发动机缸体是一个非常重的质量,高位,前置,在一个橡胶支架上,“马斯克解释说”这就像是试图绕着一条曲线操纵一个巨大的摇头我们把电池,重心放在低处并且在中心这是一种完全不同的体验“(这是我的由于特斯拉即将在其Gigafactory制造锂离子电池的50亿美元投资受到挑战,马斯克指出,为了生产更换汽油发动机所需的1亿辆电动汽车,它将需要200个这样的工厂“除了规模之外别无选择,“他说,马斯克是Sun Edison首席执行官艾哈迈德·查蒂拉和SunPower创新论坛主席艾伦·艾伦普雷斯的负责人Tom Warner将他们的小组置于背景中 他指出,如果你在Solyndra破产的那一刻,投资SunPower,你的投资现在已经回归788%Sun Edison的股份甚至更好,自2012年夏天以来的回报率为1,148%所以仅仅这两家公司的收益绝对使Solyndra的损失相形见绌 - 正如Ehrenpreis指出的那样,大多数1920年在美国经营的汽车公司在1935年破产的事实并不意味着汽车是一个商业失败更令人吃惊的事实今年第一季度增加到美国经济的全新发电量的92%是可再生的 - 其中一半以上是太阳能,其中大部分都是因为国家政策要求而增加,而是因为太阳能是现在在很多地方便宜,甚至比现在的低价天然气便宜太阳是免费的这一事实终于在市场上占有一席之地斯坦福的Stefan Heck解释了多少重要的事情,他提出了即将到来的资源城市革命,这将受到这样一个事实的推动,即当今世界正在支持100倍以上的消费者,收入增加10倍,增长速度比以往任何时候快10倍

矿物和燃料的储备价格越来越高,科威特原油成本低于每桶15美元,而卡沙根的新里海油田生产油价超过每桶150美元在与马特罗杰斯的书中,赫克认为食品和矿物生产率的提高必须超过1%

从现在到2030年之间的年份,以及能源和水的需求,我们需要超过3%的收益在过去的15年中,上个世纪的自然资源价格上涨已经全部以实际成本计算已被消灭商品现在与石油相关,因为所有这些都需要大量生产(例如,国际煤炭成本的67%,用于开采和运输的嵌入式柴油的原因和卡尔加里建筑商的Mogen Smed DIRTT指出,建造建筑物的最大成本是运费到那里的运费

但是使用石油的适当的生产力革命没有遵循但他是一个乐观主义者,因为需要的“黑天鹅”创新是必要的他指出,如果在私人拥有和使用的情况下使用汽车有2%的时间用于汽车 - 如果部署在共享车队 - 想想Zipcar甚至优步 - 它的利用率为60%那么钢铁,橡胶,玻璃和铝我们需要驾驶相同的汽车可以下降97%只是通过组织我们拥有它们的方式不同下一代汽车,自动化,连接,电气化和共享,将推动从目前的067美元降低成本英里到每英里010美元如果我们可以在40年内实现这一转变,我们将满足运输能源效率所需的32%年增长但是这一切的政治呢

前密歇根州州长詹妮弗格兰霍姆得到了那个令人讨厌的小任务我们在特斯拉工厂见面是有帮助的,在那里一些非常适度的联邦支持使得巨大的商业胜利但格兰霍姆承认,目前国会已经破裂,并敦促关注“分散政策“ - 来自城市和州级的激励和投资上涨外卖

这个古老的工厂已经看到了许多时代,好时光和坏时光,但是那个刚刚开始公平竞标的公司是最激动人心的 - 如果不一定是最简单的 - 但环保运动的资深领导者,卡尔波普度过了最后他在塞拉俱乐部担任首席执行官兼董事长18年,现任Inside Straight Strategies的首席顾问,寻找将可持续发展与经济发展联系起来的基础经济学,Pope与Paul Rauber共同撰写战略无知:为什么布什政府肆无忌惮地破坏了一个世纪的环境进步,“纽约书评”称之为“一本非常凶悍的书”

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