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伦敦 - 一级方程式赛车没有希望效仿美国赛车,主席蔡斯周四在回应法拉利老板塞尔吉奥马尔基翁内关于提高该项运动标准化的批评时表示

Marchionne上周发出警告,在制造商提出2021年新发动机的建议后,法拉利如果不喜欢这项运动的方向就可以走开

法拉利董事长宣称:“我不想在全球范围内参加NASCAR比赛

”在谈到Liberty Media第三季度财报电话会议时,凯瑞建议法拉利和一级方程式新的美国业主在同一页上

“实际上我不认为我们对法拉利有不同看法,”他说

“我不是想贬低对NASCAR的贬损,但我们也不打算成为NASCAR

”我们不想将汽车标准化

我们不希望20辆相同的赛车绕过赛道,唯一的区别是赛车手,“他补充道

”我们希望所有车队都能够做他们所做的工作来创造他们独有的赛车 - 独一无二他们设计的2021新发动机的目标是更简单,更便宜,更响亮,以满足那些渴望比现有V6涡轮增压混合动力装置提供更多噪音的车迷.Carey,取代了前商用车型伯尼·埃克莱斯顿在1月份自由控制时表示,一级方程式赛车希望通过对所有球队的某种支出限制来降低竞争成本

他补充说,目标是让成功更多地取决于球队如何利用他们的资源而不是他们花了多少钱

“但我们希望汽车是独一无二的

我们希望每支车队都能够拥有一辆独一无二的赛车,“他强调说

”我们希望车队能够竞争赢球,但我们希望所有球队都有机会

它永远不会是平等的,会有变化的热门,但随着时间的推移,我们希望球队感觉他们都有战斗机会

“体育是建立在意想不到的基础上的,所以我们确实想要一项可以带来意想不到的运动......你需要竞争,你需要未知,你需要很好的完成,你需要伟大的故事和伟大的戏剧

我们必须创造那

”发动机的建议遇到了制造商的一些阻力,他们对发展成本的增加持谨慎态度,如果发动机不再是这样一个决定性因素,就会失去优势

然而,这项运动也支持一个更棘手的主题 - 团队之间的收入分配更加平等

法拉利目前收到的远远超过其他人,主要是因为他们对这项运动和其他特殊支付的历史性贡献

虽然像法拉利这样的一些大型团队每年花费超过3亿美元,但较小的独立服装竞争的预算约为三分之一

- 路透社

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