img

娱乐

一位运输老板抨击公交公司制造“超级利润”,同时乘客失去了对野蛮政府削减的服务

4月份将削减12辆公交车服务,使过去三年的公交车总数达到40辆

削减对“补贴”服务产生影响 - 纳税人支持这些服务,因为他们的公交运营商盈利不足

警告TfGM委员会主席安德华·芬德(Anthony Andrew Fender)抨击公共汽车老板在权威斗争期间从客户那里获取“超级利润”时,警告不能排除进一步的服务损失

但当地公共汽车公司表示,他们拥有英国一些最优惠的票价,自1996年以来价格已经远远低于通货膨胀率,他们表示,他们利用利润来维持服务运行,因为曼彻斯特市中心的道路工程造成了前所未有的“僵局”

Coun Fender补充说:“我们知道公交公司的利润 - 有些人可能会将其描述为'超级利润' - 远远超出了他们的需求

“像First和Stagecoach这样的公司赚的钱超出了他们对公众的需求

“当许多其他公司都在努力摆脱通货膨胀时,他们的利润是相当可观的

”这些“超级利润”反对今年减少72万英镑的公共汽车服务

芬德先生补充道:“我们从未见过像现在这样糟糕的削减

我们在四月看到的是两年前为节省开支而做出的决定的尾声

“我不能说不会再有了,但我们无法继续提供资金的服务种类是那些携带少数人的服务

”一位驿马车曼彻斯特女发言人表示,他们在英国拥有最优惠的价格和价格

自1996年以来,她的通货膨胀率远远低于通货膨胀率

她说,由于“扼杀城市的交通堵塞”,每年的拥堵成本为700万英镑

她补充说:“事实上,独立研究表明,整个英国公交运营商的成本已经上涨,近年来利润也有所下降

”她表示,收入再投资,每年平均花费500万英镑用于新的公共汽车和服务

她补充说,他们已经介入帮助运行支持服务

从2017年5月开始,当选市长可以获得监督交通的权力,这意味着可以控制公交车,从而可以调节票价和航线

运营商必须按照TfGM制定的指导方针竞标以特许经营方式运营服务 - 就像铁路公司的处理方式一样

Fender先生表示,这可能包括改变票价以增加乘客量并使智能票务更容易

First Greater Manchester Ltd的发言人表示,他们与理事会,TfGM和运营商合作,确保维持风险联系

他说利润被重新投入到服务中 - 并且抵消'前所未有的城市中心道路工程'

他补充说:“特许经营的案例尚未得到证实,与此同时,我们期待继续与TfGM合作,为大曼彻斯特市民提供合作伙伴关系,以提供高质量的交通工具

我们都想要的系统

News